昭和の残り香

おぉ!! 東京スカイツリーが開業したぞ!!

あつし — 2012-05-23T23:05:06+09:00

5月21日月曜日、朝は金環月食で盛り上がったが、東京の天気は穏やかだった。

梅雨時を思わせる雲を背景にしつつも、スカイツリーも穏やかに立っていた。

開業前夜は、流石にライトアップのテストもなく、スカイツリーはひっそりとたたずんでいた。

夜が明けて、5月22日、東京スカイツリー開業である。20万人もの人出が予想されていたから、西浅草、国際通りはさぞ賑やかだろうとマンションを出る。しかし、スカイツリーは雲の中、雨で、人通りもいつもよりも少ないほどだった。

昼。小伝馬町方向からは、東京スカイツリーの姿は全く見えなかった。朝、近所の商店の人が会話をしていたが「今日が、抽選で当たった人は残念だな～」である。

開業したから、ライトアップが始まった。しかし、第二展望台から先は良く見えない。東京スカイツリーのスタートは、今ひとつだった。しかし、初日に展望台に上がった人にとっては、思い出だろうし、家族に語り継がれそうである。私が、東京スカイツリー開業の日に、殆ど客のいない天笑で飲んだことは、誰にも語り継がれないだろうし。

開業二日目は、好天となった。朝から青空で、白い雲がいくつか浮いて、とても美しい空となった。

昼も良い天気。雲が少しあって、それが時折日差しを遮るが、こっちは日陰で、スカイツリーには日が当たったりして、美しいコントラストを時折見せてくれた。

午後6時45分頃会社を出る。ライトアップは7時からと聞いていたが、やはりまだ点いていなかった。これだけ暗いと、ライトアップしていて欲しい。街灯のように、暗くなったら点灯するような方式にしてくれるとありがたい。昼間でも、黒い雲の日は点灯したりしたら、楽しいと思う。

西浅草に帰ると、ちゃんとスカイツリーはライトアップされていた。それでも、雲があるのか、なんなのか、第二展望台から先は暗くて寂しい。先っちょの方まで、ライトアップして欲しい。尻尾まであんこの入ったタイ焼きの様に。

まあ、これから毎晩、こうして見られるわけではあるが、展望台で回転するライトを観ていたら、子供の頃の前橋商工会議所を思い出した。毎晩、前橋の街を照らしていてくれたのである。そして、明かりが回ってくると、それを飛び越えて遊んだのだった。懐かしい思い出である。

きつと、このスカイツリーも、今の子供たちに色々な思い出を作ってくれるに違いない。

中山道坂本宿の外れの方

あつし — 2012-05-20T23:27:53+09:00

ワーゲンのイベントの下見に再び行った。中仙道の坂本宿を抜け、碓氷峠の旧道に入るところで、素敵な路地を見つけた。温泉街の小さな店が並ぶ小路のようだった。

下見をして、下ると私はすぐに小路へと入った。中山道の旧道なのだろうか。やっと車が通れる、いや最終的には抜けられない程の通り。

きっとこの坂本宿を貫く旧国道18号が、車が通り抜けられるように拡幅され、小さなバイパスを造った頃なのであろう。

坂本宿の古い旅籠が終わったところに、新しい道に沿って数件の店ができたのだろう。昭和40年頃のことに違いない。

宿場らしい小さな川に沿って登る古い道。その古い道を挟んで造られた「峠路」。細い道の反対側、「峠路雀荘」は川の上に建っている。

「越中屋」、大衆食堂「山形屋」、「鳴門屋食堂」と今もそんな当時の店が数件残っているが、やはり象徴的なのが「峠路」だと思う。

その数件の店が終わった先には墓がある。やはり、ここは宿場の外れなのだろうと思わせる。

特に大きな駐車場は無いものの、往時は幅広い宿場の街道に普通に車を止めたのであろう。

他の店は、一部の窓や扉がアルミサッシに交換され、透明なビニール傘があったり、新しい灯油のタンクがあったりで、今でも住まわれているようだ。

それでも、きっと年寄りだろうから、順に人が居なくなり、店は壊され、空き地になったり、建て替えられたりするのだろう。

まあ、そんな坂本宿の小さな一角で、私は昭和を感じ、楽しんだのであった。

峠路は最近まで人が居た気配がしたが、今は誰も居ないようだ。

今年は雨の田浦

あつし — 2012-05-19T23:20:32+09:00

今年もGWの5/3に、横須賀の田浦へ行って来た。なぜ今さらかといえば、1980年代のトンプソン・ツインズや、プリテンターズを聴いていたら今年の田浦の光景が頭に浮かんだからだ。

今年は、私たち夫婦と、同年代のローカルな鉄道仲間２人の４名。

京急田浦駅に集合した頃は、豪雨だった。雨は昼過ぎには上がると私は予想していたが、駅を出たときは、「果たしてこの状況で、歩けるのか」と思うぐらい凄かった。

アーケードの商店街を抜け、東芝の工場をぐるりとまわり、ガントリークレーンの所へと行く。雨が降る中ではあるが、歩き出せば、どうにかなった。それどころか、私以外の３人はここが初めてであり、その光景に驚き、なかなか先に進めない。

１２時過ぎまでのんびりと景色を眺め、写真を撮って、昼食に旧田浦銀座の「いがり食堂」を目指す。お好み焼き屋の「かえる」の前で信号待ちをしていると、おばさんが鍵をかけて出かけてしまった。「果たしていがり食堂はやっているのか。」「閉まっていたら、どこで昼食が食べられるのか。」

案の定、いがり食堂は閉まっていた。斜向かいの魚屋のオヤジさんに話しかける。おばあさんの体の具合で、開けたり、閉めたりとのこと。そこで別の食堂を聞き歩き出す。

行く途中の、田浦銀座の一本隣の通りで「ラーメン」の暖簾を見つけて行ってみる。暖簾は出ているが、薄暗い。戸もどちらから開いて良いのか分からない。ただ電気は点いていたので、あけてみると、オヤジさんが立っていた。外でもたもたしていたので、入口までやってきたようだった。

もう５０年ぐらいやっているらしい。田浦銀座が、銀座だった時代にできたようだ。餃子をつまみにビール。私以外の３人はラーメン。２人はサンマーメンを頼む。

雨は小雨にはなっていたが、このラーメン屋で一息。そして、JRの田浦駅側へと行く。

ラーメン屋のオヤジさんが言っていたが、田浦の海側はみんな撤退するらしい。私が「相模倉庫」というと、「そうそう、撤退するらしいよ」と話してくれた。

横須賀寄りは、米軍基地。JR田浦周辺に残る軍用線の跡は、米軍の管理である。相模運輸倉庫を挟んで、その先は自衛隊。

日本海軍の線路や、倉庫、遺構が今も沢山残る田浦も、少しずつ変わってきたが、倉庫が撤退したら、大きく変わるのかもしれない。

田浦をずい分と歩き、くたびれたところで、逗子に出て喫茶店でお茶を飲むこととした。そう古くは無いが、1980年代、私たちが20代の頃に流行ったような店だった。同世代の4人の遊びは、そんな20代の頃に戻ったかのようだったのだろう。

だから、1980年代の音楽を聴きだしたときに今年の田浦が頭に浮かんだのだと思う。ある程度の年代になり、子供に手もかからなくなり、再び20代の頃のような自由が戻ってきたのかとも思う。

2012年第1回よみがえれボールドウィン実行委員会

あつし — 2012-05-14T01:55:50+09:00

今年も無事に「よみがえれボールドウィン実行委員会」の活動が始まった。

今回は「羽村山口軽便鉄道」を調査しているという福生の中学三年生の来訪があり、前橋駅まで迎えに行くと、根利まで鉄系の案内をして連れて行く。

利根軌道の跡を説明、途中でKATOWORKSを見て、日影南郷から根利へ。根利へ着くと、南郷－根利間の鉄道遺構の素掘りのトンネルへ。近年、崩落で一部崩れたが、今でもトンネルの形は残している。

今年も午前中の総会で始まった。昨年の活動が終わってから、月に一回程度スタッフミーティングを行ってきたこともあり、総会はスムースに終わり、昼食までは各部会に分かれてのミーティング。

7年目の今年は、主に機関車の修復をするグループ、そしてB型客車のグループ、軌道調査、そしてイベントと大きく4つの部会。

中三のナローゲージマニアのために、資料本を持参してきた会員もおり、彼にとっては午前中から充実した日となった。

昼食を済ますと、山を下り車両たちの元へ。根利は青空の中に美しい雲が広がり、新緑と共に素晴らしい環境を提供していてくれた。昼前にある会員が「私は横浜から森林浴のためにきています」と冗談で言っていたが、根利での作業はある面「森林浴」である。

林業機械化センターに出現した線路。リアリティのある素敵な線路。

B型客車の展示用線路と思っていただいて良いが、これからの活動が期待できる偉大な一歩でもあると私は感じた。

発知から根利へと自動車改造機関車、ガソリンカーが1台か2台やって来たらしいが、その一両の模型を会員の藤原氏が製作していた。運転席後ろには簡易ターンテーブルも載せられていた。

軌道調査時に見つけた鉄製の部品。それは、運材トロッコの「堀田式ブレーキ」の部品と判明した。藤原氏の模型に全く同じ形で再現されていた。

当時のトロッコの物であることに驚き、藤原氏が記憶を頼りにして製作した堀田式ブレーキが実物に忠実であることに驚く。

「折角、見学に来たんだから、ホイットカムのエンジンをかけてあげよう」と大竹会員がホイットカムに燃料を入れ、ラジエータに水を入れ今年初めてエンジンに火が入った。

冬の間、ブルーシートが掛けっぱなしになっていたB型客車もシートを剥がされ、冬眠から目覚める。

B型客車は分解すると、ずい分と痛んでいた。今年は、ダメな部分を新調し、新たに組み立てなおす。「車体のフル・レストレーション」である。

一年間、老神温泉に貸し出されていたボールドウィンは、殆ど手入れをせずに、金属むき出し部分が赤く錆びてしまった。ここに居る時は定期的に誰かが油のついたウェスで磨いていたのだが。まあ、たくさんの人に見ていただけたのだから、機関車も、私たちも嬉しいが。

午後になると日が回ってきて、ホイットカムも、ボールドウィンも眩しく輝く。

勿論、協三工業製の10tディーゼル機関車も、ホコリ払い。みんな「こいつもどうにか走るようにならないか」といろいろと考えているようだった。一度、ホイットカムに牽引されて線路の上を走ったことはあるが…。

錆を落とし、ウェスで磨かれたボールドウィン製蒸気機関車。走らせたいとは思うが、こうして自分の手で磨いたりしているだけでも嬉しいのである。

午後3時半、本日の作業は完了。簡単なミーティングをして終了となった。

駐車場へ戻りながら、美しさを取り戻した機関車たちを振り返る。

根利道の根利宿。根利は、この歴史の深さも魅力なのである。ここで、関東の物資、文化と、会津の物資と文化が交わったのである。

中学生を新前橋駅まで送って行くと、白い'70年モデルの1300と思われるビートルが止まっていた。彼が駅に入るのを見届けて、帰宅をすると、先ほどのビートルが目の前を走っていた。

天気が良くて、森林鉄道の車両たちと戯れて、最後は2台のビートルで併走でき、私にとっては超が付くほど充実した一日となったのであった。

次回、第二回の活動は、6/24の予定。興味ある方は私まで問い合わせ下さい。

青空と雨雲の前橋

あつし — 2012-05-04T23:44:00+09:00

昨日の田浦は、午後に時折雨が上がったものの一日雨模様だった。前橋も今朝は雷があったりしたものの、昼頃から青空が見えてきた。

好天の中、玄関から出たと思ったら、大粒の雨が、どこからか降ってきた。

青空があるものの、昨日までの台風のような低気圧の余韻で、黒い雨雲が、所々に漂っている。

冬の雪雲の様でもあり、夏の雷雲の様でもあり。

赤城山の前も、灰色の雲が横切っていった。

時折雲で太陽は隠れるものの、前橋市街の上空は、ほとんど青空。

昼は、「新亀庵」。いいね、蕎麦は。

帰りは、「カラタチの小道」を目指す。

時折曇るものの、背中は汗ばむほどの暑さ。

三河町を大竹酒蔵方向へ歩いて行く。たくさんのタンポポが咲き、半分ほどは綿毛となり、春も終わりになってしまっているような感じがする。

なにもされないまま時代の中に取り残されている大竹酒蔵。いつまで、この姿をここに残してくれるのか。

だんだん住む人が減ってきた三河町界隈。蔦の感じも良いが、ちょっと虚しい。

お寺の境内の大木。黄色い落ち葉と緑が、青空の下で美しかった。

馬場川沿いに出る。川にかかる橋がとても懐かしく感じる。

カラタチは、完全に花が終わり、新緑に輝いていた。それよりも、人が住まなくなり、広がってしまった雑草たちに目は止まる。

お寺の木が気になり、その寺の参道を歩く。

数年前、おばあさんが一人で住んでいたところも空き地になった。

気候もおかしな感じで変わっているが、町も変わっていく。私も年を経て、変わっていく。

不思議な天気だったが、春も間もなく終わることを感じさせてくれる楽しいひと時だった。

2012年4月28日青井食堂へ

あつし — 2012-05-01T22:57:11+09:00

午前中、検査で病院に行くが、Tシャツ一枚でも良いような陽気。

帰ってきてから、夫婦で昼食に出る。

「青井食堂に行こうか。今日は土曜日だし」とえりこさん。

この前、桜を追いかけていたと思ったら、街路樹も若葉が出ている。

なんだか、一気に緑が増えた感じがする。

「今日は、暑いね」と、店先で子供と戯れる青井食堂のおばちゃんに声を掛け、店に入る。

たけのこいもの煮物と焼きそばを頼んで、キリンビール。

フキの煮たのも頂いて、機嫌良く飲んでいたら、46度のお酒を勧められてしまった。

「いいよ」と言っていたが、そろそろ帰ろうかという頃に、娘さんが一杯持ってきてくれた。

恐る恐る口を付けると、強いアルコールの匂いが来たが、味は美味しかった。濃厚な日本酒だった。だからといって、一気に飲めるものではない。おちょぼ口で、三口ほど飲んだ頃、手のひらから、すーっとなにかが出て、急に熱くなった。

GWになると寄れなくなってしまうので、床屋へ向かう。

前橋の街は、沢山の花が咲いていた。

バーバーウスナミへ来ると、八幡様の木々は、新緑というよりも、既に青々と茂っていた。

46度が効いて来たのだろう。床屋では、いつも以上に、薄波さんのおばさんと話をし、後半は殆ど寝てしまった。

まあ、良く床屋へ寄って、無事に帰宅できたものだ。二階の部屋に入ると、布団を敷いて「寝る」と一言。気が付いたら夜だった。なんとなく夕飯は食べたものの、またそのまま横になる。十分寝たはずだが、起きて何かすることはできない。

いろいろとやることがあったのだが、正気に戻ったのは午前4時頃だったかと思う。

しかし、参った。緑はどんどん青くなっているし、46度はなかなか抜けないし。

寄り道の旅滋賀から前橋へ

あつし — 2012-04-28T02:28:14+09:00

滋賀県朽木市場でのワーゲン仲間のバーベキュー。今年は終わったあと、近江今津に宿泊した。

朝食をすまして、散策に出ると、近江今津駅にEF81の臨時の貨物列車が停車していた。やはり、国鉄時代の機関車は良い。

停車しているEF81を気にしながら線路沿いを歩くと、ワーゲンの写真が目に飛び込んできた。イエローのスプリット。すぐにアメリカのリサさんが乗っていた「'53 Rainbow」を思い浮かべた。

線路から離れて古い路地を歩き、昔の街道へと向かうと、立派な蔵が現れた。

古い街道を歩いて行くと雨が強くなってきて、慌てて傘をさす。

しかし、私は、こんな町を歩くのが好きである。雨が降っていても関係ない。

もっとのんびりと歩いていたいが、群馬まで約450kmの道のりを帰らなければいけない。江若鉄道の元駅舎を眺めてからホテルへ戻る。

ホテルでビートルに乗り込むと、琵琶湖畔へと向かい、湖沿いの街道を走る。すると、派手なビートルが目に入った。廃車のビートルが「珈琲・カレー」の店の看板になっていた。辺りには桜の花びらが広がり、雨の中に美しいコントラストも作っていた。

琵琶湖畔を北上し、303号で木ノ本の街を抜け、303号で金居原を目指した。そこは銅山の町と滋賀県のワーゲン仲間から聞いたからだ。

町の入口に観光案内の地図があり、そこに「戸倉鉱山」の文字を見て、旧道へと入るが、鉱山がないまま町は終わってしまいそになる。そこで、たまたま路肩に軽トラを止めて仕事をしていた人に声を掛けると、とても親切に道順を教えてくれた。

旧道から国道へ出て、少し先を右手に下る。丁字路を左に折れるとぬかるんだ未舗装路となる。そして現れたのは古代の遺跡を思わせるコンクリートの遺構だった。

往時は、この周りにも住宅や、様々な施設があったに違いないが、今は何もない。雨のせいか、道路は小川のように水が流れる。そして人の気配は全く無い。ただ、コンクリートの遺構の大きさから、ここが活気あふれる鉱山の町を作っていたことは、伝わってくるのであった。

国道に戻り、トンネルをくぐれば、滋賀から岐阜へ、揖斐川沿いに山を下る。その途中には、歴史のありそうなダムが幾つかある。ダムのために付け替えられたのであろう広い道路の両脇には、廃屋となった店などが並ぶ。昭和40年頃、ダムができ、道路が整備され、モータリゼーションと共に、ダムは観光地となっていたのである。

山を下ってくると、目の前の信号に名鉄の路面電車が現れた。冷静に見ると、それは路面電車風に仕立て上げられたバスだった。しばらくバスの姿を追いながら走る。

間もなく道路標識に「春日」の文字を見つけると、すぐにそちらにハンドルを切った。

「ここにも鉱山があったらしいんだよ。」

しばらく行くと山となり、道は狭くなり、山の斜面に張り付いたような小さな集落を2つほど抜ける。本道は左ではあるが、道が狭く、左から出てくるバスや車でふさがり、すぐに諦めて、道が違うのを承知で走ると、小さな鉱山施設が現れた。

春日鉱山の一つである。線路らしい物はなく、いくつものベルトコンベアで構成された施設の向こうは小さな谷になり、怖くなるほどの透明に輝く水が流れていた。

引き返して、改めて本道で、更に山に入って行くと、間もなく2つ目の鉱山跡が現れた。ビートルを止めて歩き出すと、川原には煉瓦の煙突も立っていた。

道路沿いの鉱山施設はホッパーであり、上を見上げると、山の中に入っていたのであろう線路が見える。ただ、その先は立ち入り禁止であり、このホッパーの上にも簡単には上がれそうも無い。

何か無いかと道路から眺めると、ホッパーの一部分に大量のレールが使われていた。

線路が続いていたであろう先を覗き込むと、奥には鉱山施設らしい建物の一部が覗いていた。ただ、これから更に奥に行く勇気と、時間はなくなっていた。

本当は、この日も西濃鉄道の昼飯線に行きたかったが、ビデオのメモリも終わり、時間も遅いこともあり、横目に見ながら国道21号へと出たのであった。

坂祝の先、パジェロの工場のところで午後5時になる。美濃加茂を抜け、バイパスを走り御嵩に入ると、すぐに平井酒造場だった。

「お母さん、そこでビートルを止めて。久しぶりにお酒を買っていこう」

ここを通るたびに寄ってお酒を買って行く。私はここの「神代の味」が大好きなのだ。

店に入ると「いつもブログを見てますよ」と若旦那が現れた。そして、向かいの藁葺き屋根で奥さんが喫茶店を始めたことも教えてくれた。

木曽路へ入ると空は赤く色付き、いつものようにトラックたちとのドライブを楽しんで行くのだった。

ずい分と寄り道をしてしまった旅ではあったが、深夜0時過ぎに前橋の自宅へと帰り着いた。

土曜日、そして月曜日と、密度の高い充実したツーリングであった。高速道路を使うのが常識となっている現代であるが、お金を使わずに時間を使う下道の旅は、とても優雅で、得る物が多いのであった。

寄り道の旅前橋から滋賀へ

あつし — 2012-04-25T22:28:53+09:00

毎年恒例の、滋賀県朽木でのワーゲン仲間のバーベキューへ行って来た。今宵は、パート1、往路である。

'69 VW Beetle に乗って群馬県前橋市の自宅を出たのは午前1時過ぎ。下道を走り、明るくなってきた頃、木曽福島の町へと迂回する。

いつもの上松のセブンイレブンに寄り、しばらく走り、再び右へと折れる。

「この辺には、二つぐらいオメガ・ループがあったんだよね。」と坂を下ると怪しい感じ。

「お母さん、柵でも何でもレールを見たら教えてね。」と言ったとたんにレールの柵が。

「ここは怪しい。森林鉄道跡ではないか」と走らせて行った所は、野尻の貯木場。

そして、そこから更に川側に下る道を行ってみる。

「お～、緩やかなカーブ、緩やかな勾配。これは、完全に軌道跡だ!!」というのが、我が夫婦の会話。

それはオメガ・ループであったが、川に近付いたところで道は途切れてしまった。しかし、車を置いて歩いた砂利の空き地は、とてもしっかりして、軌道跡の路盤であると確信する。

そして、その先には、小さな鉄橋が残っていた。

木曽路、中山道である、国道19号に戻り道の駅に寄ると、間もなくワーゲン・バスが現れた。

イベントで良く会う、馴染みのワーゲンだった。話をすれば、土日でマキノのサニービーチで、ワーゲンのキャンプ・モビール・クラブのイベントがあり、そこに参加するのだという。

携帯電話の番号を交換して別れる。

妻籠宿方面に少し寄り道をしたものの、大そうなものはなく、今度は、付知を目指す。

下付知駅は解体撤去され、ただの広場になっていた。バスが入ってきて停まるから駅かとは想像できるが、それが無ければ、意味不明の広場である。

15年ほど前に来たときに、既に線路はホームの高さまで埋められていたが、駅舎がなくなると、ホームのコンクリート部分のみが、駅であったことを教えてくれる程度である。

付知には森林鉄道があり、その頃は、下付知の駅から、北恵那鉄道も木材を運んでいた。貯木場は今も現役で、その山側、ぐるりと囲むような道が森林鉄道跡であった。

元は森林鉄道であったところの道路を走り国道へと戻り、山を越えて美濃加茂を目指す。

途中で、古くて立派な製材所を発見し寄り道をすると、旧道に古い洒落た橋が架かっていた。

更にその先で、川の向こうに古い製材所を見つけ、寄り道をする。

そこは、とても歴史を感じさせる町だった。山の中の立派な町だった。地図で見ると「越原」とあった。

山を越えて下り、国道と合流すると、「この辺に酒造があったはずだ」と、iPhoneでチェックして、ちょっと寄ってみる。

国道41号のバイパスで下り、出たところは、いつものガストの交差点。

随分と寄り道はしているが、夜明けと共にであるから、まだたっぷりと時間はある。昼を過ぎていたが、昼食抜きで昼飯(ひるい)線を目指す。

西濃鉄道の市橋線は現役で、列車の光景も見ていたが、昼飯線は既に廃止になっているもののトラックの往来が激しく、なかなか寄れなかった。

今回は土曜日ということもあっただろう。比較的トラックも少なく、ビートルを置いてうろろと歩き、終点であった貨物駅の昼飯駅の先まで行ってきた。

現役工場も多いが、線路沿いは古くて、止めてしまったような工場も少なくない。そんなところへ行けないかと道を探して、うろうろとした。

とおに昼は過ぎてしまったが、朝食が10時頃であったこともあり、コンビニでパンを買うと、えりこさんと運転を交代して、じゃんじゃん走る。宿泊は守山である。前夜一睡もしていないので、助手席でうとうとして気が付くと、国道8号の五箇荘の手前だった。

「お母さん、ちょっと寄り道して。その橋を渡ったら、すぐの交差点を左折して。」

行った所は近江鉄道の引込線。五箇荘駅から愛知川まで、往時は川砂利を採取していたらしい。それが、今も現役で残っているのである。川原までは続いていないのだが、今もここから線路用の砂利を運ぶらしい。

廃線の様に見えるが、途中の踏切には「踏切　一旦停止」の真新しい看板が付いていた。

その引込線を終点から辿り、五箇荘駅へ付くと、ちょうどコカ・コーラの電車がやって来た。

そして、日も陰り、ちょうど写真を撮るのは大変な時間帯になっていた。

来る時に国道が混んでいたので旧道をしばらく走り合流すると、国道の流れもスムース。午後6時、まるちゃんの時間にはホテルへと着いていた。

朝から、長い一日だった。そして、沢山の寄り道を楽しんだ。今更だが、一日は本当に長く、使い方によっては、とても充実したものになることに気が付いた。

急に若葉が目立ちだした。

あつし — 2012-04-18T21:53:15+09:00

先週は、まだまだ桜が残っていたが、今週は急に若葉が目立つようになってきた。

江戸通りの小伝馬町辺りは、こぶしの花か何かが咲いていたが、今週になったら、もう葉っぱだらけ。

白い大きな花は、どこかへ行ってしまった。

なんだか急に、若葉だらけ。それでも、桜を待ってからで出来た感じだから、例年よりはましかも知れない。

江戸通りも、浅草橋の交差点まで行くと街路樹の種類が違うようで、黄色い花が満開となった。

黄色い花々が、街灯に照らされて、とても美しい。

桜が終って、春真っ盛りという感じもしてくる。

街灯に透かされた花びらが美しくて、何枚も撮ってしまった。

浅草橋の駅を過ぎ、鳥越方面へ向かえば、こちらは「マロニエ」の街路樹である。

マロニエ祭りのちょうちんも下がり、間もなく花が咲くのであろう。

浅草橋駅のガード辺りから雨が降り出した。

雨のお陰もあってか、一段と若葉が美しく感じる。

鳥越神社のイチョウも美しい黄緑色に輝いていた。

大都会東京というところは、意外なほどに緑があり、とても美しいと思う。

狭い路地に入れば、古い建物も残り、下町風情が残っているのも、大都会だからであろう。

三筋湯の角も、街灯で緑が輝いていた。

毎日、毎晩、こんな感じで会社から帰る。時々、毎晩遊んでいるような、申し訳ないような気持ちになることもある。

でも、人生は楽しまなければね。

前橋で桜見

あつし — 2012-04-16T02:44:27+09:00

風呂に入って、目を瞑ったら、淡いピンクの光景が広がった。

桜を見ながら、表町から、紅雲町、大手町と歩いて、前橋公園の向こうの、ラーメン屋「大新」を目指す。

満開を過ぎた桜が風もないのに美しく散る。そして、八重桜は、散るのを待っているかのように、今にも咲きそうなつぼみである。

桃井小の脇は、桜が並んでいた。散った花びらが美しく道路を染め、川へと流れて行く。

年寄りが休憩用に置いたのだろうか、古い長椅子の上にも、桜が散っている。

ここも風呂川だろうか、散った桜と石垣が美しく、懐かしい感じがしてくる。

つい最近まで、殆ど見なかったタンポポが、なんだか、急にたくさん咲いていた。

市立図書館の桜。自然のアート。くもの巣が桜の散る瞬間を捉えていた。

校門の桜というものは、悪くない。心の奥で、小学校へ入学した時の不安な気持ちをよみがえらせる。

県庁前の通りまで行くと、車が大渋滞し、その向こうにセブンイレブンがあり、多くの車で賑わっているのに驚く。

「はて、ここには何があったんだっけ」

混雑している道を避けるように、県庁の南の通りを利根川へ向かえば、川沿いの桜が垣間見えた。

「ここの神社に行こうか」

長壁神社の前では、地元の皆さんが花見をしていた。「5日と15日は公開しているのよ」と、神社に奉納されている人形を見せていただく。

地元の方々と飲みたい気持ちを抑え、桜へと向かう。人通りの少ないこの場所の桜は美しかった。

一面に散った桜を、タンポポも楽しんでいるかのようである。

長壁神社裏の小道。秋は銀なんが道を埋めるが、今は桜の花びらが道を埋める。

県庁裏は公園に行く車たちで大渋滞。その脇の公園で花見をする人たちは少なく、15人ほどの一組が桜を独占していた。

「昔はもっと小さい公園だったと思う」などと話しながら行くと、北側の入口辺りは昔のままだった。

混雑は嫌いだが、一旦「幸の池」の脇を通り、前橋公園へと登る。

何軒かの出店もあり、この辺り一帯は完全にお祭りである。

東照宮の前を通り、地下道をくぐり臨江閣へ。最近整備され、写真的には撮りづらい。

児童遊園地の混雑を眺め、そのまま遊園地の裏手へ。

旧神明町の細い通りの裏、広瀬川沿いにも一本大きな桜が花を散らしていた。

冬には金柑と一緒にとった蔵。今日は桜である。

そして広瀬川を渡った先の信号が「大新」。3人組のじいさんたちが飲んでいた。何となく、その会話に混ざり、飲んでいたらあっという間に1時間ほど経ってしまった。

午後3時近くになり、ちよっと涼しくなった空の下を、広瀬川沿いに弁天通へと行き、真っ直ぐに帰宅。

とても暖かくて、桜の散るのが美しくて、大新でものんびりとして、本当に良い一日だった。